乌市地铁1号线北段车站陆续装修隧道内铺设疏散平台

原标题:乌市地铁1号线北段车站陆续装修,隧道内铺设疏散平台

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新疆晨报讯(文/记者 许倩 实习生 银花尔 图/首席记者 张万德)目前,乌市地铁1号线北段八楼站至国际机场站双线轨道已经全部铺设完成,为了确保这16.8公里长的区间能够在明年实现试运营,北段的车站已经陆续进入装修阶段,新疆晨报记者探访宣仁墩车站,发现设了60个安全门。

目前,轨道安装单位正在对轨道进行精细调整、疏散平台安装、水沟等附属工程施工。

现场:车站设60个安全门

11月28日,新疆晨报记者在地铁1号线宣仁墩站看到,车站主体已经成型,可以清晰地分辨出站台、出入口、站内扶梯的预留口等各个部分,施工人员正在铺设灰色的地砖,安装黑框的玻璃安全门。

“最多的时候现场有8个人一起铺地砖,每个人一天能铺50块左右。不过现在宣仁墩站只有2个人,剩下的工友都去三工站铺砖了,现在大家都在加大力度争取早日完工。”现场施工人员一边在一块800毫米乘800毫米的方砖上涂抹砂浆一边说到。

同时,安装安全门也是车站装修的一部分,据现场工人介绍,作为标准的岛式站台,宣仁墩站两侧各有30个安全门、全站共计60个,每个安全门至少需要3名工人合力安装。除了宣仁墩站、三工站,地铁1号线北段的多个车站都已经陆续进入了车站装修阶段,其中,进展最快的就属植物园站。

疏散平台:轨道旁建“步道”

要确保明年地铁1号线北段的试运营,不仅沿线车站的装修要跟上,八楼到国际机场区间内的轨道和轨道旁的辅助设备等附属工程施工也十分重要。其中,北段轨道部分已于11月21日双线贯通,目前,轨道安装单位都在进行轨道精细调整、疏散平台安装、水沟等附属工程施工。

“疏散平台就搭设在轨道旁边,相当于在轨道一侧建了一条临时步道。它是为了应对地铁车辆行驶到两个站中间时,突然出现断电、车辆故障等问题的。一旦出现类似情况,乘客们可以从疏散门出来,通过这个步道平安离开隧道,回到车站里。”中铁十一局地铁1号线工程轨道安装工程02标段项目经理苏俊骏介绍说。

据悉,几乎每两个站的区间中都设有不同长度的疏散平台,仅02标段的双线轨道中就有16.87公里的疏散平台,疏散平台宽度在0.8至1米之间。为了确保乘客安全,疏散平台的平板采用的都是硬度高且防滑的混凝土混合材质平板。

区间排水:轨道侧面、中间设15厘米深水沟

“此外,我们还在完善隧道内的水沟,也就是隧道的排水系统。这些水沟有的位于轨道侧面,有的位于轨道中间,水沟的深度基本为15厘米、宽度约20厘米。届时,水会流到泵房,再经水泵泵出来输送进市政排水管线中,帮助区间隧道排水。”苏俊骏说:“所有轨道精调和附属工程预计将于年内结束。”

地铁1号线是乌市启动的首个轨道交通建设项目,工程于2014年3月20日开工建设。这条地铁全线长27.6公里途经天山区、水磨沟区、沙依巴克区、高新区(新市区)4个中心城区,是一条南北向的沟通乌鲁木齐老城区、高新区(新市区)和主要对外交通枢纽的骨干线路,沿线共设置21座车站。

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